Parklife, vinnaren i Europan 12 för Haninge

Haninge är en av fem platser i Sverige som deltagit i den europeiska arkitekttävlingen Europan 12. Idag presenteras det vinnande förslaget, Parklife.

Det tillsammans med andrapristagaren och två förslag som vunnit hederomnämnande finns nu att se och läsa om på kommunens hemsida www.haninge.se/europan

Det vinnande arkitektkontoret ska nu bjudas hit till Haninge och så kommer arbetet med att utveckla deras och andra goda förslag börja.

Peter Olevik Dunder (FP)

Inlägg by Folkpartiet Liberalerna Haninge.

Hyresrätter på Ribby ängar i Västerhaninge

148 nya hyresrätter byggs nu på Ribby ängar invid Västerhaninge centrum. Cirka hälften av bostäderna är avsedda för soldater och sjömän och blockhyrs därför via en stiftelse med koppling till försvaret, övriga lägenheter är för den vanliga hyresmarknaden.


(En två minuters film från idag om hyresrätterna.)

Försvarsmakten är den största arbetsgivaren i Haninge, kommunen själv undantagen, och för två år sedan när avtal tecknades var bedömningen att 300 lägenheter behövdes till Försvarsmaktens anställda. Numera bedömer garnisonen att en fjärdedel för tillfället räcker. Hyresrätterna kommer därmed i än högre utsträckning än vad som ursprungligen kunnat antas att få en blandning av försvarsanställda och personer med andra yrken.

Inflytt i denna etapp (etapp 2) av Ribby ängar påbörjades igår 1 september och kommer att pågå till våren 2014, allt eftersom fler hus färdigställs. Etapp 4 och 5 har samma företag som bygger här option på att köpa för att fortsätta bygga. Etapp 3 däremot är att annat företag och där kommer istället byggas bostäder för äldre, men mer om det i ett annat kommande inlägg.

Peter Olevik Dunder (FP)
stadsbyggnadnämndens ordförande

Centrala Handen - Haningeterrassen.

Tvärsnitt som visar bussar mm på vad som idag är ytparkering.

Läs och påverka Haninges växande stadsbygd. Granskning av detaljplaneförslaget för Haningeterrassen finns nu på kommunens hemsida och på anslag kommunhusets entréplan. Där finns även ett modellbygge över projektet Haningeterrassen.

Centrala Handen innehåller flera projekt. Haningeterrassen är det största och mest centrala och det rör terminalområdet och ytparkeringen. Konceptet påminner om bussterminallösningen i centrala Helsingfors men är friare och grönare. Helt i linje med Folkpartiets politik.

För att kunna bygga krävs en detaljplan och en sådan tas fram i en demokratiskt process. Haningeterrassen var i somras på samråd och är nu på granskning som är nästa steg i planprocessen. Synpunkter från samrådet har besvarats och eller arbetats in i projektet som därmed berikats och blivit bättre. Det som nu är på granskning skiljer sig därför något åt mot det som var i somras.

Haningeterrassen är kärnan i den regionala stadskärnan och kommer bli ett lyft för hela Haninge. Här kan byggas friskt på höjden med 17-18 våningar, 450 bostäder, vårdspecialistcenter och biograf. Det binder också samman kollektivtrafik, kulturhus och handel.

Haningeterrassen ger Handen en ny skyline. Dagens asfaltsöken förvandlas för att bli till modern hållbar stadsbebyggelse. En växande Stockholmsregion kräver vågade planer och modiga politiska beslut.

En levande stadskärna är både trivsam, trygg och klimatsmart. Haningeterrassen rymmer allt detta. Planen är att ersätta dagens asfaltlandskap för bilar och bussar med modern stadsbygd för människor att leva, bo och verka. Folkpartiet gick till val på att arbeta för detta och vi har kommit långt.

Peter Olevik Dunder (FP)
Stadsbyggnadsnämndens ordförande

Axplock bland tidigare skrivet om centrala Handen på kommunledningsbloggen, pressmeddelanden om 17 våningar och om att busstorget rivs samt en notis på P4 Radio Sthlm. Gemensam vision 2009 med fastighetsägarna. Skyline? Spadtag tvärs över vägen. Bild från provtagningar. Markpolitik där koalitionskollega skrivit. Slutligen ett glatt leende över att SKL:s skrift om byggande pryds av Haningeterrassen.

Cykelmotorvägar

Begreppet cykelmotorvägar har nu ett nytt svenskt ord cykelstrada. Förmodar att ordet kommer ur autostrada. Holland har länge legat långt framme vad gäller cykling i stadsmiljö men även Danmark och Brasilien.

Här är en helt okej illustration på Vimeo (2min) hur en cykelstrada kan te sig i praktiken. Mer finns på Copenhagenize eller cykelambassaderna från Nederländerna respektive Danmark.

För Haninges del kommer 2013 att bli ett spännande cykelår. Stadsbyggnadsnämndens strategi och budget som beslutades i november innehåller bland annat följande text: "Under 2013 stärker vi det offentliga rummets ställning genom framtagande av arkitekturprogram, parkplan och revidering av cykelplan."

Cykelplanen från 2010 har givit utbyggnad av gång- och cykelvägar men idag (redan i höstas dvs) vet vi mer och det finns anledning att under 2013 se över de prioriteringar som ska göras för ett än cykelvänligare Haninge.

IKEA avser öppna vid Globen

Självfallet hade jag liksom alla andra kommunpolitiker runt om i Sverige gärna sett ett IKEA på hemmaplan. De vore hjärtligt välkomna också till Haninge. 

Jag är ändå glad för greppet över den mentala förflyttning av IKEA --köpladornas köplada in i stadsmiljö-- som nu sker med intentionsavtalet vid Globen. Åtminstone är det vad jag läser in i den tänkta placeringen vid Globen och som IKEA och Stockholms kommun uttrycker det: "Stockholms stad ambition med Söderstaden är att skapa en blandning av bostäder, kontor, kultur, idrott och handel." Bra! Så som jag skrivit tidigare behöver vår region mer av blandstad.

Peter Olevik Dunder (FP)

Fyrhjulsdrift och miljön

Det har rapporteras problem för ambulanserna i Stockholms läns landsting. Nu senast (ABC idag 13/1) med anledning av att Stockholmsambulanserna har tvåhjulsdrift istället för fyrhjulsdrift. Ambulanserna kommer därmed inte fram i lika många lägen och vinterväglaget försvårar en situation som redan normalfallet har uppmärksammats. Tidigare har länets långa framkörningstider för ambulanser jämfört med andra län varit det som kritiserats. (Sen har ambulanser i hela landet kritiserats för att de klarar sig dåligt i bilprovningen.)

Under julen befann jag i Hälsingland och fick då höra att landstinget där gjort en färdtjänstupphandling med krav på miljöbilar. Färdtjänsten hanteras till stor del av taxiföretag och för Gävleborg kommer det betyda att taxiåkarna kommer behöva leta miljöbilar för att kunna vara med och konkurrera. Bara bra kan tyckas, om det inte vore för bristen på fyrhjulsdrivna miljöbilar. Helt plötsligt skapas en situation när framkomligheten kan bli ett problem. Då ställs miljöambitioner mot möjligheten för den som behöver färdtjänst nu.

Missförstå mig rätt, jag vill att vi ska använda mer miljöbilar och jag kör själv gasbil när jag inte går eller åker kollektivt. För oss som inte är beroende av färdtjänst eller ambulanstransporter är det på sin höjd väldigt obekvämt när väglaget är svårframkomligt i tvåhjulsdrivna fordon. Patienter och andra hjälpbehövande ska, enligt mig, kunna få den högre säkerhet fyrhjulsdrivna fordon innebär.

Det är möjligt att ha fyrhjulsdrift på ambulanser, t ex har Tvärsnytt, Sundsvalls nyheter och Vårdförbundet rapporterat om. Folkpartiet i Norrbottens läns landsting vill utöka antalet ambulanser och det skulle kanske behövas även i Stockholms läns landsting.

Peter Olevik Dunder (FP)

Äntligen! Rationell regional indelning

Jag befann mig i måndags på de småländska vägarna och lyssnade till P4 Radio (godtyckligt län) när jag hörde nyhetsrapporteringen om nya länsstyrelser. Nu har jag själv läst valda delar av slutbetänkandet också. Min nyfikenhet för ämnet effektiv regional indelning har gjort att jag följt frågan och väntade på utredning. Så kom då äntligen slutbetänkande från den av regeringen tillsatta utredningen om den statliga regionala förvaltningen: Statens regionala förvaltning med den mycket passande underrubriken – förslag till en angelägen reform. (SOU 2012:81)

Ingen kunde väl på allvar tro att Hallands och Gotlands regionbildningar skulle utgöra modell för en rationell statlig indelning av riket? Även om jag undrat både en och tre gånger vad som skulle göras från staten. Utredningen konstaterar sakligt (sid 216) att dessa och andra regionbildningar ansökningar för att få ansvara för de regionala utvecklingsfrågorna är helt fristående från processen att lägga samman landsting, dvs som skett med region Skåne och Västra Götaland.

Vidare konstaterar utredningen (sid 214) att "De iakttagelser vi har gjort av statens nuvarande regionala organisation gör att vi ser det som uteslutet att invänta eventuella framtida sammanläggningar av landsting." Jag blev även klart positivt överraskad av det pragmatiska greppet (sid 212) att "Länsgränserna lämnas oförändrade. En länsstyrelse ska kunna ansvara för ett eller flera län." Snipp, snapp, snut så var sagoargumenten mot rationell statlig indelning slut.

Sen går det inte att vara alla till lags. Utredningen påtalar att de förhållit sig "till de initiativ eller pågående processer som finns vad gäller sammanläggningar." T ex att Uppsala, Sörmland och Västmanland hålls samman. Vilket närmast är att se som att Maria Wallhager (FP) m fl som arbetade för en mälarregionbildning fick rätt. Jag skulle närmast benämna det ett Stockholms län två eller Stockholms län yttre bildas med den sammansättningen. Långsiktigt blir steget kanske att likt Stockholms stad och län en gång lades samman i framtiden också slå ihop detta nya yttre län med ett dagens befintliga inre län. Alla kan som sagt inte bli nöjda. Någonstans ska gränser dras, fagert tal på sid 212-214 till trots. En av de saker jag där ändå fäster mig vid i utredningen, utöver det som rör Hälsingland, är sid 153: "Det faktum att nästan samtliga aktuella myndigheter i sin nuvarande regionala indelning har valt att samla de fyra nordligaste länen i en enhet tyder på att de utifrån sina verksamheter bedömt detta som mest ändamålsenligt." Hur kan utredningen då landa i både sitt huvudförslag och sitt alternativförslag att dela dessa fyra län i två?

Historiska indelningar har tagit oss dit vi är idag. Det är historiska indelningar som levt kvar utan att frågan ställts vilka syften de tjänar. Likt frågan om statliga regionala nivåer behövs (sid 171) som nu utredningen besvarar vilket är sunt att ifrågasätta. Det gäller att vara lite radikal istället för konservativ om vi i en föränderlig värld ska hushålla med offentliga resurser.

Det är historiska namn som ska få leva kvar för att utredningens rationaliseringsförslag ska beredas mark för (sid 212). Samma är det egentligen med våra kommuner, de gamla socknarna, men det kräver sina egna bloggposter och här fanns som samhällsdebattören Gunnar Wetterberg påpekat vid fastighetsmässan i Stockholm även de gamla häraderna. Även Folkpartiets partisekreterare Nina Larsson har skrivit behovet av kommunreform på Aftonbladets debattsida så helt ensam är jag inte att även vilja debattera rationalitet och bärkraft i kommunerna.

Län, landsting och landskap. Sverige har samtidigt en annan regional och historisk indelning utöver dessa nämligen den numera före detta statskyrkans stift. 13 stycken är Svenska kyrkans stift och de flesta har anor sedan medeltiden vilket bräcker till och med länen! Några snabba pennstreck och ny statlig regional indelning, med historisk förankring, är klart. Nej - det vore förmodligen inte den rationellaste indelning som då blev men det skulle åtminstone undvika mellanting som nya Stockholms län två där halvmesyrer är risken.

Månne en vurm för kyrkan eller månne för att jag är hälsing så faller det sig åtminstone naturligt att landa i liknande tankebanor som den parlamentariska gruppen för regionbildning i Gävleborgs län (sid 215)  framfört "att Gävleborg inte vill ha någon ny statlig gräns mellan länen Gävleborg och Uppsala." Jag är dock av åsikten att en helt rationell indelning förutsätter att dagens gränser tänks bort och bryts. Därför är min förhoppning att regionbildningen sker kring regionala städer som Sundsvall och Uppsala/Gävle. Hälsinglands kommuner kan sedan välja vart åt de ska orientera sig, norr eller söder. Frågan ligger nu bortom statlig geografi och får komma i nästa steg då det är sammanläggning av landsting som är på tapeten.

På det hela taget är dock utredningens förslag mycket bra enligt min mening, några norrländska gränser till trots. Det är läge att reda upp vad en länsstyrelse bäst fyller för funktion och _det_ gör utredningen (sid 171 mm). Det är även hög tid att ensa den statliga indelningen så att samordning underlättas. (Jmfr Arbetsförmedlingen och Trafikverket och alla andra statliga myndigheter vars gränser skurit genom landet med sig egen logik. Sid 128)

Superbra att utredningen också delar Ansvarskommitténs bedömning och öppnar för att tillsyn förs från kommuner till länsstyrelsen (sid 202). Kommunernas funktion behöver i likhet med länsstyrelsens ifrågasättas och gärna utvärderas mot kriterier.

De pragmatiska förslagen bådar gott och jag hoppas denna utredning (ansvarskommittén 2.0?) ger regeringen vad den saknat hos ansvarskommittén (förankring?) och gör att regeringen kan agera. Sverige har väntat länge nog.

Tack Axel Oxenstierna (1583-1654) för nuvarande indelning (med några justeringar) den har tjänat Sverige väl men likt annan lagstiftning från 1600-talet kan den ha sett sitt bäst-före-datum.

Helikoptrar i skärgården

Skrev idag som skärgårdsansvarig och erbjöd ny helikopterbas för ambulanshelikoptrarna. Skillnaden mot Värmdö är att Haninge inte kräver att landstinget bekostar utredningsarbetet. 

Värmdö skrev "Avtal för att täcka utredningskostnader ska upprättas mellan samhällsbyggnadskontoret och Stockholms läns landsting." (Dnr 12SPN/0372)

Stockholms läns landstings ambulanshelikopterverksamhet är enligt Haninges uppfattning av stor vikt för skärgården och länet. Verksamheter som denna fordrar lokaliseringslösningar som är långsiktiga, funktionella och rationella. Haninge kommun är beredd att utreda och medverka till en ny helikopterbas i Haninge för ambulanshelikopterverksamheten. 

Haninge kommun detaljplanlägger mark i den regionala stadskärnan för fler bostäder samt, och av särskilt intresse för ambulanshelikopterverksamheten, specialistcentrum med vård­mottagningar och hälsoinriktade företag om 35 – 40 000 kvadratmeter. I den regionala stadskärnan finns även en av Södertörns brandförsvarsförbunds stationer och den ena av Södertörns polismästardistrikts två basstationer. Försvarsmakten har också en stark närvaro i kommunen. Haninge garnison med Amfibieregementet och Fjärde sjöstridsflottiljen är till huvuddelen förlagt till Berga där helikoptrar från både försvaret och polisen tidigare funnits. 

En ny helikopterbas i Haninge skulle självfallet utöver landstingets ambulanshelikoptrar välkomna även polis, sjöräddning och andra offentliga aktörer. 

Haninge kommuns befolkning om 80 000 invånare, växande med cirka 1 000 invånare per år, är koncentrerad till områdena kring Nynäsbanan, väg 73 och Gudöbroleden. En ny helikopterbas i Haninge skulle därmed även kunna betjäna närområdet med uppdrag där ambulanshelikopter­besättningens vårdkompetens behövs med bil i stället för att flyga. 

Befolkningen i den regionala stadskärnan och i centralt belägna delar av kommunen får således tillgång till hög medicinsk kompetens även när bil är lämpligare färdmedel. En placering nära vägnät och den regionala stadskärnan underlättar även för läkare att snabbt ta sig till basen, när behov finns att läkarbemanna ambulanshelikoptern.

Kommunstyrelsens ordförande och jag undertecknade och postade idag ovanstående till landstinget, försvaret, polisen, kustbevakningen och brandförsvaret (Dnr KS227/2012).

Ambulanshelikopterverksamheten har Haninge redan 2005 uttalat politiskt vilja för och det skriver jag fortfarande under på. Helikoptrar i samhällets tjänst har en naturlig plats i Haninge med skärgård, goda landkommunikationer (motorväg) och regionalt utpekat befolkningscentra samt politisk vilja.

Kommunalpolitikerns julkalender, lucka 1 - torsdag 1 december

1 till 24 december är tiden för advents/julkalendrar. För december 2011 är det min avsikt att under den här väntanstiden, dag för dag, dela med mig av den kommunala vardagen. En liten inblick i vad en förtroendevald, närmare bestämt jag, gör om dagarna.

1:a luckan - torsdag 1 december, en vanlig dag i kommunpolitiken

Förmiddag: Kunskapsinhämtning med frukostmöte på Riksdagen samt samtal om skärgårdsfrågor på Landstinget.

Eftermiddag: Jaga ikapp löpande arbete, mail och kontakt med medlemmar och medborgare. Samt viss avsatt tid för långsiktigt arbete också.

Kväll: Samrådsmöte på Haninge kulturhus med medborgare ur den sverigefinska minoriteten i arbetet med Haninge som finskt förvaltningsområdet.

Kl 07:45 Sjöfarten och miljön – inte bara en jakt på emissioner.

Några korta punkter från föredragen:

Stena Line: Innovationsarbete med vindkraftverk på fördäck gav inte elström som tänkt men ändrade luftströmmar runt överbyggnaden på fartyget vilket gav minskad bränsleförbrukning.

Doktorand Hannes Johnsson: Stor utmaning att nå EU:s miljömål. Dessutom växer näringen. Känd teknik och kända metoder kan minska bränsleanvändningen 17 % men det räcker inte, ny teknik måste till för att nå målen. Energiledningssystem som ISO 50001 kan vara ett steg på vägen för företagen, detta införs nu av Laurin maritime som är ett av de företag Johnsson studerar.

Professor Per Kågeson: Likabehandling av trafikslag (dvs reducera farledsavgifterna för sjöfarten med minst 90 %) skulle minska statens behov av investeringar vägar/järnvägar. De senare bär inte sina egna kostnader, dvs kostnaderna är inte internaliserade för transportslaget. Drift och underhåll av järnvägsinfrastrukturen är dessutom underfinansierad. Därtill ska läggas att nybyggnation av infrastruktur ger CO2-utsläpp som inte alltid kan reduceras av transporterna infrastrukturen löser. I många fall bättre för miljön att styra mer till sjövägarna och att elektrifiera motorvägar ute i landet än att bygga ytterligare järnvägsinfrastruktur.

Men kunskapsinhämtning är inte endast föredrag, det är minst lika mycket kontakterna och samtalen. Samtal fördes rörande färjetrafik (Tynningö) vilket har bäring på Ornö. Likaså berördes Waxholmsbolagets och Gotlandstrafikens för vintersäsongen överdimensionerade fartyg. T ex billigare och bättre för miljön att flyga gotlänningarna till Sthlm och kompettera med enstaka långsamgående godsfärjor.

Kl 10:00 Regionala skärgårdsrådet. 

Företrädare för skärgårdskommunerna, landstinget, skärgårdsstiftelsen, länsstyrelsen och intresseorganisationerna samlas för information och gemensamt arbete i skärgårdsfrågor. Ärenden i pipeline är t ex betalningstjänster i skärgården och SIKO:s bredbandsprojekt. Här beskriver jag ett av dem.

Bredbandsprojektet BUD (bredband, utbyggnad, drift) leds av SIKO (Skärgårdarnas intresseföreningars kontaktorganisation) och syftar till att förverkliga regeringens bredbandsintentionen i Stockholms skärgård. Där det konstateras att marknaden inte bygger ut bredband (100 Mb/s) ska utbyggnad ske med "byalagsmetoden" och byalagen ska få stöttning från kommunen. Länsstyrelsen följer upp att så sker med början i Värmdö nu december, Nynäshamn i januari och därefter Norrtälje. Byalagen kan få Leadermedel (EU-pengar för skärgård och glesbygd, i Haninge omfattas skärgården och Tungelsta av Leader) för projektering. Steget efter projektering blir att ta in offerter på bygge, drift och de tjänster som önskas i nätet. Därefter sker ansökan om bidrag från länsstyrelsen baserat på offerterna. Slutligen sker beställning och då står länsstyrelsen för 75 % av kostnaden!

Kl 12:15 Snabbt möte med planeringschefen (FP) på Landstinget. 

Kort och långsiktiga landstingsfrågor ur ett Haninge kommunperspektiv. T ex handlar det om att skapa förutsättningar för 10-minuterstrafik med pendeltåg till Tungelsta år 2017, vilket jag bl a i egenskap av Tungelstaberedningens ordförande skrivit till SL och Trafikverket om. (Samma följds upp av berörda tjänstemän i kommunen i samtal med Trafikverket.)

Eftermiddag.

Läsa handlingar, post och mail. Besvara internt och externt. Förbereda möten, stämma av pågående frågor och förbereda några mer långsiktiga spörsmål.

Kl 18:00 Samrådsmöte, Finskt förvaltningsområde

Sedan 1 januari 2010 är Haninge kommun finskt förvaltningsområde. Det innebär att Haninge utöver grundskyddet för nationella minoriteter (samer, tornedalningar, judar, romer och sverigefinländare) har ett särskilt ansvar för finska språket och kulturen. Första ärendet för dagen är en särskild satsning på modersmålsundervisningen för de sverigefinska barn som inte har finska språket levande hemma. Vid samrådet framkom även önskemålet att utbildningsförvaltningen också beskriver det arbete som sker på området och om det är något förvaltningen avser, eller skulle behöva hjälp med, att utveckla. Andra teman för 2012 var att ge fokus till äldreomsorgen, kulturen samt den historiska bakgrunden till de nationella minoriteterna.

Peter Olevik Dunder (FP)

Mötet med medborgare

De senaste tre veckorna har bjudit på flera möten med Haningebor om stadsutveckling, kring de platser de bor. För tre veckor sedan talade jag först i Handen för 30-talet besökare och därefter i Tungelsta inför 99 åhörare. Veckan efter var jag i Handen för nästan lika många som i Tungelsta och förra veckan var jag på Dalarö och möttes av över 80 åhörare.

Det är oerhört energigivande att få chans att tala och samtala om stadsbyggande med så många engagerade Haningebor. För även om 80-100 personer är mycket finns ändå utrymme för tvåvägskommunikation.

På några få timmar på tre veckor har jag mött cirka 300 medborgare vilket är mycket mot för vad det brukar kunna vara. Jag sitter förvisso sedan augusti 2010(!) de flesta torsdagar i caféet på Haninge kulturhus kl 16-18 för att vara tillgänglig och det sker mindre möten dagligen och stundligen men på kort tid få träffa så många hör till ovanligheterna.

Det har ett stort värde att kunna träffas personligen och att kunna samtala. För vi är nära varandra och jag som politiker i en, med Stockholmsmått mätt, mindre kommun är lätt tillgänglig för gemene man. Samtidigt blir uppmärksamheten och uppföljningen av att synas i tidningar eller teve en annan. T ex kommenterade kocken i personalrestaurangen att han sett samma kille på teve som han såg på Operans parkteaterföreställning. Vi möts igen: på jobbet, på Operan och i hans vardagsrum.

1 minut och 34 sekunder i SVT ABC i söndags och på ingen tid alls möts vi, stora mängder Haningebor med flera. Massmedia har verkligen en oerhörd styrka och det är ett fantastiskt komplement till fysiska möten och sociala media.

Infrastruktur för hållbar utveckling

Det finns mycket att göra på infrastruktursidan i vårt län. Staten bör nu öppna kassakistan och börja bygga de angelägna satsningar för Stockholmsregionen och Sverige som Stockholmsöverenskommelsen tar upp. Det skriver jag tillsammans med 26 andra Folkpartigruppledare om på DN debatt idag.

Haninge kommun har ett politisk mål att från 2008 till 2018 öka med minst 10 000 invånare. Förra året färdigställdes närmare 350 bostäder, året innan cirka 300. Vi har 1000-tals bostäder färdigplanlagda och utbyggnad pågår. T ex Vega 1 som vann laga kraft i dec 2010, cirka 350 bostäder, eller Skarplöt-Nedersta som vann laga kraft mars 2009, cirka 600 bostäder. Vi planlägger för åter 1000-tals med fortsättning i bl a Vega, södra Tungelsta, Norrby och Vendelsö.

Det planläggs, finansieras och byggs bostäder. Folkpartiet i Haninge vill än mer på det området och i majoritetens budgetförslag för 2012 tillskjuts ytterligare planresurser. Bostäder och företagsområden är dock inte allt, det behövs statliga infrastruktursatsningar. Kommunalt tar vi krafttag och lägger 100-tals miljoner på t ex utbyggnad av vatten och avlopp.

För Haninge är citytunnelen och förbifarten viktiga satsningar men det behövs också flertalet statliga utbyggnader lokalt. Ny motorvägstrafikplats vid Vega. Ny pendeltågstation vid Vega. Vändspår för pendeltåg i Tungelsta (som kan möjliggöra 15-minuters trafik). Ny väg (Stavsvägen) som förbinder Tungelsta med motorvägen (Väg 73). Ny brygga för Utötrafiken med mera. Listan kan göras längre och jag kommer fortsätta arbeta för dessa, Södertörnsled m fl.

Jag har även tidigare bl a tagit upp en del några idéer i nedanstående (försök till lättsamma) YouTube-filmer.

Vi måste våga tala klartext. Dagligen blir vi motsv busslaster med fler invånare i Stockholmsregionen och att vi skapar en ekologiskt, socialt och ekonomiskt hållbar utveckling är oerhört centralt.

Regionala stadskärnor, en hållbar tillväxtmotor.


Appell för regionpendel!

Länkar till andra folkpartister om dagens DN debatt:

Anders Ekegren, Birgitta Rydberg, Anna Starbrink och Lotta Edholm.

Första spadtag vid Poseidons torg

Här är talen från torsdagens första spadtag samlade. 196 nya hyresrätter börjar nu byggas och de beräknas stå färdiga sommaren 2012.

Avsiktsförklaring för ny terminal

I torsdags tecknade Haninge kommun och Storstockholms lokaltrafik en avsiktsförklaring om ny terminal- samt bussdepålösning.

"SL och kommunen är överens om att gemensamt arbeta för att genomföra en
förändring av nuvarande bussterminal där stravan skall vara att bygga ut en så
kallad dockningsterminal. Utredningsarbetet bör vidgas så att det inte enbart
omfattar de centrala delarna och terminalen utan även SLs behov att få fram en
ny bussdepå. Parterna skall härvid kontakta möjliga intressenter i syfte att gå
vidare med planering och genomförande i centrala Handen och nuvarande
depåområde. Sökandet efter intresseter inriktas mot att finna intressenter som
kan bidra till en innehållslig och gestaltningsmässig utveckling av
stations/terminalområdet i linje med vision 2015 för centrala Handen samt en
utveckling av nuvarande depåområde. Storleken av de kommande projekten medför
att intressenterna skall ha relevanta finansiella förutsättningar att vara en
drivande part i det arbete SL och kommunen har inlett."

Avsiktsförklaringen är bra, även om svenskan är dålig. Den är bra för att den är ett viktigt steg som tas framåt. Vi kan nu utveckla centrala Handen enligt den vision för 2015 som Haninge kommun och fastighetsägarna Stena, Fabege, Rudamco och Landic tog fram förra året. Första steget var att få till stånd den byggnation som Wallenstam nu uppför (196 hyresrätter) vid Poseidons torg. Nästa steg är denna avsiktsförklaring.

Folkpartiets internprovval, tredje videon på min YouTube-sida

En resa till Mariehamn och en appell för Regionalpendeltåg. Följ med från Handen på Södertörn till Mariehamn på Åland.

Prioritering av något betyder att något annat får stå tillbaka. Det ska inte stickas under stol med att några därmed blir missnöjda. Regionalpendel anser jag ska prioriteras, då binder vi samman Stockholmsregionen bättre.